深圳机86%场将实现5分钟{空铁换}乘
近期，深圳机场新一轮扩建工程引发广泛关注。继T2航站楼主体工程启动招标之后，T1航站楼地块的土地整备拆除工程也发布了招标公告。未来，机场东片区将新建T1航站楼，并与高铁机场东站共同组成“空铁联运、站城一体”的机场东综合交通枢纽，旅客无须出楼，最快可在5分钟内实现同层空铁换乘。
向东升级
树立“空铁联运”示范标杆
在机场东片区，备受瞩目的机场东综合交通枢纽，是深圳乃至粤港澳大湾区首个实现空铁联运的综合交通枢纽，也是交通运输部、民航局等部门重点推进的空铁（轨）联运示范项目。目前，机场东站主体工程已经开工，加快推进T1航站楼建设，是保障枢纽一体化运营和打造示范项目的关键环节。
近期，T1航站楼土地整备工作已经展开。相关文件显示，整备工作由宝安区城市更新和土地整备局负责，整备区域总面积约48万平方米，涉及原AB航站楼、远机位候机厅及站坪等区域和设施。
新建的T1航站楼，将在规划衔接、枢纽功能、交通接驳、运营效率、旅客体验等方面达到更优预期，树立空铁融合设计的新典范。同时，为延续公众对原航站楼的情感记忆，深圳机场将在拆除完成后，把承载公共记忆和城市印记的标志性元素，合理融入新建T1航站楼的设计中，实现功能升级与记忆传承的协调统一。
据了解，T1航站楼将创新采用航空与国铁、轨道交通同层换乘的设计方案，设置空铁轨换乘通道与换乘大厅，并配备自动化行李系统，让所有中转过程在5分钟内完成，成为国内首个实现旅客（含行李）与货物同层空铁联运的航站楼。此外，作为机场东航站区的核心设施，T1航站楼的整体规划还将与周边重点区域的城市功能深度融合，构建“站城一体、产城融合”的新格局，以临空经济激发城市发展新动能。
向北延伸
客货运输能级加速跃升
为更好支撑业务发展，T2航站区、北货运区及综合配套工程也已陆续开工。这两项重要的客货设施均布局于机场北片区，释放出机场未来发展正向北延伸拓展的明确信号。
T2航站区设计年旅客吞吐量达3100万人次，选址于卫星厅北侧、一跑道与二跑道之间。项目先导工程和基础工程已于去年先后开工，目前初步设计已获多部门联合批复，主体工程即将动工。建成后，T2航站区将与T3航站楼、卫星厅共同构成深圳机场中央航站区，旅客可通过捷运系统在T3航站楼、卫星厅之间高效通行，实现中央航站区的快速中转，使三跑道投用后释放的地空资源得到有效利用，带动整体保障能力与发展能级的提升。
作为深圳机场的货运重地，北货运区项目位于T2航站楼以北，西侧紧邻三跑道。项目投用后，将与T2航站区形成配套，新增航空货邮保障能力预计超过180万吨/年，为大湾区高端制造、跨境电商、生鲜冷链等产业提供更强物流支撑，助力大湾区世界级机场群在全球供应链体系中占据更为关键的位置。
向外连接
机场群与基础设施互联互通
伴随T1、T2航站区、北货运区等重点工程相继启动，预计到“十五五”末期，深圳机场将全面形成三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的“3+3+3+1”协同运行新格局，有望持续释放地空资源，促进机场保障能力整体跃升。
据介绍，T1航站楼未来将与深江铁路、广深第二高铁、深大城际及4条地铁，共同构筑高效联运、以点带面的湾区空铁服务新核心；T2航站楼则将与穗莞深城际、地铁11号线、20号线、深大城际等轨道交通无缝衔接。随着综合交通枢纽体系日益完善，深圳机场的辐射范围将进一步拓展，为实现年旅客吞吐量1亿人次的远期目标提供坚实支撑，有力推动大湾区机场群和交通基础设施的互联互通，促进湾区融合发展。
来源：深圳发布、深圳发布综合深圳特区报、深圳晚报
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